【政策风向】三部委联合整治行业乱象
在2025中国电动汽车百人会高层论坛上，国家发改委、工信部、国资委三部门负责人集体发声，将针对汽车行业"内卷式"竞争实施系统治理。数据显示，2024年新能源汽车企业平均利润率已跌破4%警戒线，全行业面临"增收不增利"的结构性困局。国家发改委副主任郑备指出，当前存在企业以"自杀式降价"（平均降价幅度达9.2%）抢占市场份额，已导致全年零售市场损失超1700亿元，并引发供应链技术降级等次生危机。
【行业困局】价格战背后的三重危机
全产业链利润塌方：整车企业亏损面扩大至60%，蔚来、小米等新势力单车亏损超5万元；经销商盈利比例跌破40%红线，84%企业遭遇价格倒挂。
技术研发投入萎缩：动力电池等关键领域研发投入同比下降12%，智能驾驶技术开发周期被压缩30%，行业专利申报量出现十年来首次负增长。
质量安全隐忧加剧：行业调查显示，63%的供应商承认迫于成本压力降低零部件标准，车规级芯片使用率下降至71%。
【治理路径】结构性改革组合拳
•产能优化：建立200万辆/年产能预警机制，推动"僵尸企业"退出，严控地方政府重复招商
•质量监管：实施汽车产品全生命周期质量追溯，建立动态安全抽检数据库
•创新引导：设立150亿元产业升级基金，重点支持固态电池、车规芯片等核心技术攻关
•市场规范：启动"清朗车市"专项行动，建立车企信用红黑名单制度
【产业转型】破局"内卷"的四维重构
技术差异化：从参数竞赛转向场景创新，开发适老化、高原特化等细分市场产品
服务增值化：构建"硬件+软件+服务"盈利模式，拓展充电生态、数据服务等新增长极
出海升级：建立海外研发中心+KD工厂+品牌体验店三维出海体系
产业链重塑：构建"主机厂-Tier0.5供应商"联合研发机制，形成技术共生体
【专家视点】
工信部装备工业发展中心主任瞿国春指出："破局关键在于建立新的价值评价体系，应从单一的销量指标转向技术创新、质量安全、全球化等多元维度。"中国电动汽车百人会副理事长董扬强调："治理内卷需建立长效机制，建议修订《汽车行业反不正当竞争条例》，将研发投入强度、专利质量等纳入考核。"
当前，随着三部委联合治理方案的落地，汽车行业正从野蛮生长转向精耕细作。数据显示，2025年Q1行业研发投入已环比回升18%，技术交易额同比增长27%，预示着产业转型的积极信号。这场反内卷攻坚战，或将重构中国汽车产业的全球竞争力图谱。